Unde să te uiți sub o mașină second-hand înainte s-o cumperi

Rugina de suprafață e normală la o mașină folosită, găurile nu. Iată zonele de verificat sub caroserie înainte de cumpărare.

Când cumperi o mașină second-hand, te uiți la caroserie, la interior și la istoricul de service. Merită să te uiți și sub ea, pentru că acolo se vede cel mai bine cum a fost folosită mașina și cât de mult a lucrat rugina.

Ce e normal și ce nu

Rugina de suprafață este normală la o mașină folosită. Faptul că ai găsit puțină rugină pe un braț sau pe un suport nu înseamnă că mașina e de refuzat.

Găurile sau pierderea de metal nu sunt normale. Dacă metalul s-a subțiat sau s-a făcut o gaură, vorbim de altă situație.

Locurile unde apare rugina des

Verificați cu o lanternă, de preferat cu mașina ridicată, aceste zone:

• pragurile
• punctele de ridicare, adică locul unde se pune cricul
• prinderile subcadrului
• arcurile și brațele
• pasajele roților din spate
• prinderile rezervorului
• partea de jos a ușilor

Punctele de ridicare

Punctele de ridicare se strică primele atunci când mașina este ridicată greșit.

Uitați-vă și în spatele capacelor de plastic de pe praguri. Plasticul poate ascunde rugina.

Când rugina devine problemă de siguranță

Rugina la prinderile subcadrului, la conductele de frână, la conductele de combustibil și la prinderile suspensiei este o problemă de siguranță, nu de aspect. Aici nu mai discutați despre cum arată mașina, ci despre cum se comportă pe drum.

Cea mai periculoasă rugină este cea din cavități și din profilele închise. Ea se vede abia când este prea târziu. De aceea rugina vizibilă de jos spune uneori ceva despre ce nu se vede.

Cum vedem noi starea reală

La Arctic, mașina se pune pe elevator. După sablare se vede starea reală a metalului, fără depuneri și fără straturi vechi care să ascundă ceva. Până atunci, orice părere se bazează pe ce se vede de sub noroi.

Pozele de aici sunt cu un Mitsubishi Outlander din 2018, așa cum a ajuns la noi și după tratament. În prima parte se văd punctul de ridicare, prinderile, brațele, pragul și prinderile rezervorului cu rugină. Apoi se vede același tip de zone acoperite cu ceară, după lucrare.

Ce nu putem repara

Arctic nu reface metalul perforat structural. Dacă găsim perforații, vă recomandăm un atelier de tinichigerie înainte de tratament. Nu are sens să protejăm un metal care trebuie înlocuit sau refăcut mai întâi.

Este mai bine să știți asta înainte de cumpărare decât după.

Înainte să cumpărați

O verificare de jos durează puțin și poate schimba decizia. Rugina de suprafață se poate trata, dar găurile, rugina de la prinderile importante și rugina din cavități sunt semnele pe care merită să le cântăriți cel mai atent.

Dacă aveți în vedere o mașină second-hand și vreți să știți în ce stare este metalul de dedesubt, scrieți-ne la Arctic Works și stabilim o inspecție, ca să ne uităm împreună la ea.