Părea cu rugină puțină. Pe elevator, șasiul ne-a arătat altceva

Un Honda CR-V din 2020 a intrat la noi cu coroziune mică. Pe elevator era mult mai rău. Am oprit lucrarea, am refăcut devizul și am tratat tot șasiul.

Un Honda CR-V din 2020 a venit la noi pentru tratament anticorozic complet. La primire l-am văzut pe afară și pe sub aripi, cât se poate vedea fără elevator. Am notat coroziune mică, în jur de 13%, și am scris pe fișă că gradul real de rugină nu se știe încă. Devizul semnat de client pornea de la un nivel moderat.

Mașina avea și multe carenaje de plastic sub caroserie, deci o parte din șasiu nu se vedea deloc fără să le dăm jos.

Ce am găsit când am ridicat-o

Am ridicat-o pe elevator și am văzut că problema e mai mare decât în deviz. Pe pragul din spate, pe brațele suspensiei și pe zona din jurul evacuării rugina era vizibilă, portocalie, nu doar un strat fin de suprafață.

Aici era alegerea. Puteam să facem lucrarea din deviz și să acoperim ce se vedea. Dar un tratament pus peste rugină care lucrează în continuare nu ține. Așa că am oprit lucrul și i-am arătat clientului ce am găsit, cu un supliment de coroziune puternică. Diferența față de ce semnase era de aproape jumătate în plus din prețul inițial.

Clientul l-a semnat în mai puțin de o oră de la prezentare, în aceeași zi. Abia după aceea am continuat.

Ce a însemnat lucrarea mai grea

Devizul inițial nu mai era suficient, așa că am adăugat:

• sablare extinsă pe tot șasiul, cu gheață carbonică;
• decoroziune mecanică intensivă a zonelor cu rugină adâncă, cu pistol cu ace;
• tratament chimic intensiv: strat dublu de DINITROL 4942, Penetrant LT din abundență și ceară 4010 în cavități.

Gheața carbonică curăță fără să strice metalul sănătos, dar rugina adâncă din cusături și de pe margini nu pleacă doar cu ea. Acolo a intrat pistolul cu ace, zonă cu zonă, până la metal curat, și abia pe metalul curat a avut sens să punem chimia. Pe un șasiu ca ăsta, ordinea contează mai mult decât cantitatea de produs.

Înainte de toate astea am demontat carenajele și protejate componentele sensibile cu folie și bandă. Poza de mai jos arată cum arată o mașină pregătită așa, cu roțile și arborii împachetați.

După tratament, podeaua și traversele au rămas acoperite uniform cu ceară, inclusiv pe zonele care înainte arătau ca în fotografiile de mai sus.

Ce reținem

O mașină de câțiva ani poate avea șasiul mult mai rău decât arată la primire. Nu se vede din lateral și nu se vede din sub-aripi. Se vede pe elevator, cu carenajele jos.

Dacă ai o mașină rulată, prețul de pornire e doar o bază, pentru că șasiul se vede cu adevărat abia pe elevator. Dacă iese mai rău decât am notat la primire, oprim lucrul, îți arătăm și refacem devizul. Continuăm abia după semnătura ta, la fel ca aici. Lucrarea e acoperită de 2 ani garanție la manoperă, cu controale la 3, 6 și 11 luni.

Prețurile de bază le găsești pe pagina de prețuri, iar programarea se face pe pagina de programări.