Rugina din cavități și cum se injectează ceara

Rugina cea mai periculoasă este cea pe care nu o vedeți: cea din praguri, lonjeroane și uși. Explicăm de ce apare și cum o tratăm.

Rugina cea mai periculoasă este cea pe care nu o vedeți: cea din cavități. Pragurile, lonjeroanele și interiorul ușilor sunt profile închise, adică spații goale din interiorul caroseriei, la care nu ajungeți cu ochii și nici cu mâna.

De ce se descoperă prea târziu

Ghidul producătorului de tratamente spune că tocmai coroziunea din cavități și profile închise este de multe ori descoperită prea târziu. Pe dinafară, tabla poate arăta bine mult timp, în timp ce în interior lucrurile se degradează.

De ce rugina apare tocmai acolo

Sunt trei mecanisme, toate legate de apă:

• în uși se strânge apă când scurgerea este slabă, iar coroziunea apare în îmbinări
• în fantele strâmte oxigenul se consumă, iar interiorul devine zona care ruginește, în timp ce exteriorul pare în regulă
• sarea de pe drum crește mult sensibilitatea la coroziune, iar cavitățile cu noroi și sare rămân ude chiar când restul mașinii este uscat

Pe scurt, un loc în care apa intră ușor și iese greu este un loc în care rugina are timp să lucreze.

Ce se vede în poze

Prima poză arată cum arată o îmbinare de prag la un Mercedes E 250 CDI din 2013. Pe suprafață se vede doar o parte din ce se întâmplă în interior. Ce vedeți este partea accesibilă a problemei, iar restul rămâne ascuns în profil.

Celelalte poze arată rugina de pe podea și de pe prag înainte de lucrare, apoi pasajul roții mascat și în final podeaua acoperită cu ceară.

Cum lucrăm noi

Ceara pentru cavități pătrunde în fante înguste, dar se aplică doar pe metal curat și uscat. Dacă metalul este murdar sau ud, ceara nu are cum să se prindă de el, iar cavitatea rămâne la fel de nesigură.

De aceea pregătirea contează la fel de mult ca aplicarea. Ceara se injectează cu sonde, introduse în profile, și se pulverizează.

Cât durează

La cavitățile structurale lucrăm 2-4 ore. La pachetele extinse, care includ interiorul ușilor, zona de sub capotă și haionul, lucrăm 3-5 ore.

Este o parte din lucrare pe care clientul nu o vede la final, pentru că ceara rămâne în interiorul profilelor. Rezultatul se simte în timp, nu la predarea mașinii.

Ce nu face ceara

Ceara nu repară metalul pierdut. Rolul ei este să protejeze un profil curat și uscat de apa care ar intra în el, ca rugina să nu o ia de la capăt.

Ce înseamnă pentru dvs.

Dacă mașina dvs. a rulat pe drumuri cu sare, cavitățile ei au fost expuse la noroi și umezeală, chiar dacă exteriorul arată în regulă. O inspecție ne arată în ce stare se află și ce trebuie tratat.

Dacă vreți să ne uităm la mașina dvs., scrieți-ne la Arctic Works și stabilim o inspecție.