De ce mascăm fiecare componentă înainte de tratament

Înainte de ceară, mașina de pe elevator se acoperă cu hârtie, bandă și folie. Explicăm ce nu se pulverizează niciodată și de ce.

O mașină ridicată pe elevator, înainte de tratament, arată mai mult hârtie, bandă și folie decât ceară. Pare o lucrare de pregătire fără importanță, dar este una dintre etapele care decid dacă tratamentul ajunge unde trebuie și doar acolo.

Ce mascăm

După spălare, mascăm individual fiecare mufă electrică, furtun, bucșă și articulație. Scopul este simplu: tratamentul și ceara să ajungă doar unde trebuie, nu pe piese care nu au nevoie de ele sau care se strică dacă le primesc.

Etapa durează 2-8 ore.

Ce nu se pulverizează niciodată

Ghidul producătorului de tratamente este clar în privința pieselor care se învelesc și nu primesc produs:

  • frânele, discurile, etrierii și plăcuțele
  • eșapamentul, catalizatorul și scuturile termice
  • cardanul, unde există și riscul de dezechilibrare

Lămpile, semnalizările și mufele lor rămân și ele fără produs.

De ce frânele se învelesc, nu se ocolesc

Dacă mizerie sau orice alt material străin ajunge între plăcuță și disc, discul se poate zgâria, iar frânarea scade. Este o problemă de siguranță, nu de aspect.

De aceea frânele nu se pulverizează „cu grijă” din jur. Se învelesc complet, iar învelitoarea se scoate abia la final.

Ce nu se tratează deloc

Motorul, cutia, radiatorul și diferențialul nu se tratează. Aceste piese se încălzesc, iar un strat pus pe ele ar ține căldura. Pentru ele, protecția ar însemna un dezavantaj.

Lista aceasta arată de ce o lucrare bună nu înseamnă să acoperi tot ce se vede de jos. Înseamnă să știi ce primește tratament și ce nu.

Ce se vede în poze

În pozele de aici este un Kia Venga din 2017. Prima imagine arată hârtia, banda și folia din jurul subcadrului. Una dintre poze arată cum arăta mașina jos, cu un braț și un burduf de cardan murdare și cu rugină. În final se vede rezultatul: ceara este pe pasajul roții și pe braț, iar discul de frână a rămas curat.

Braț și burduf de cardan murdare și ruginite, înainte de lucrare

Eșapament și scut termic învelite în folie, cu margine de bandă galbenă

Disc de frână rămas curat, cu ceară aplicată în pasajul roții

Ceară pe pasaj și braț, cu discul de frână neatins

Timpul pe care nu îl vedeți

Mascarea cere timp și răbdare, iar scoaterea ei la final cere la fel de mult. Dezizolarea durează și ea 2-8 ore, pentru că materialele se lipesc de ceară și trebuie scoase cu atenție.

Este una dintre părțile pe care nu le vedeți în pozele cu rezultatul final. De ea depinde însă ca tratamentul să rămână doar unde a fost pus.

Ce înseamnă pentru dvs.

Un tratament bun se judecă și după ce a rămas netratat. Frânele curate, eșapamentul liber și cardanul echilibrat sunt tot rezultatul lucrării, chiar dacă nu apar în fotografii cu ceară.

Dacă vreți să ne uităm la mașina dvs., scrieți-ne la Arctic Works și stabilim o inspecție.