Pregătirea șasiului înainte de tratamentul anticoroziv
De ce curățăm șasiul cu gheață carbonică înainte de Dinitrol și cum decurge lucrarea la noi, în atelierul din Mera, lângă Cluj.
Tratamentul ține cât ține suprafața de dedesubt
Dacă dai Dinitrol peste rugină sfărâmicioasă, noroi uscat sau sare rămasă în pliuri, produsul se lipește de murdărie, nu de metal. Se vede bine după un an sau doi: pe unele zone se desprinde în bucăți. De aceea la noi curățarea e jumătate din lucrare, iar tratamentul propriu-zis vine abia după ea.
De ce gheață carbonică și nu altceva
Spălarea sub presiune lasă umezeală în îmbinări și nu scoate rugina. Degresanții chimici lasă o peliculă care strică aderența. Sablarea cu nisip scoate rugina, dar ridică praf și poate marca metalul. Periatul de mână merge, dar nu ajunge între nervuri și în colțurile înguste.
Gheața carbonică (peleți de CO₂ la aproximativ -78,5 °C) se evaporă la contact. Nu rămâne apă, nu rămân chimicale și nu rămâne material abraziv de strâns de pe jos. Peletul e mult mai moale decât nisipul (în jur de 2 pe scara Mohs, față de 7), deci nu zgârie metalul sănătos. Rugina de suprafață, bitumul vechi și antifonul degradat se desprind, iar noroiul și sarea ies din pliuri fără să demontăm piese.
Nu face minuni la rugina adâncă. Acolo, unde e nevoie, continuăm mecanic, cu pistolul cu cuie, până la metal sănătos. Decidem asta pe loc, când vedem ce e sub strat.
Cum decurge lucrarea la noi
Urcăm mașina pe elevator și ne uităm întâi la tot ce e dedesubt: unde e rugină activă, ce mai ține din protecția veche, unde s-a adunat noroi sau umezeală. Demontăm apărătorile și roțile, spălăm cu abur și izolăm tot ce nu are voie să primească produs: frâne, cardan, eșapament, mufe, conectori. Mascarea ia mai mult timp decât aplicarea, dar fără ea nu iese o lucrare curată.
Apoi urmează curățarea cu gheață carbonică, cu un Kärcher IB 10/15. Suprafața rămâne uscată și degresată, iar rugina de suprafață dispare. Imediat după, pe metalul curat, aplicăm Dinitrol Penetrant LT, apoi 4942 pe șasiu, iar în cavități (lonjeroane, praguri, uși, haion) ceară Dinitrol 4010 Corroheat. Cavitățile sunt locul unde rugina pornește din interior, și acolo nu ajunge nicio spălare.
Mașina rămâne la noi o săptămână: o predai luni dimineața și o primești înapoi lunea următoare. Lucrăm la cel mult două mașini pe săptămână, tocmai ca să nu grăbim nimic. Atelierul e în Mera (Baciu), la zece minute de Cluj.
De ce contează în zona Clujului
Iarna se pune sare pe drumuri, de obicei din noiembrie până în martie, și umezeala rămâne mult timp pe sub mașină. Dacă locuiești în Florești, Baciu, Apahida, Gilău sau Feleacu și mergi și pe drumuri de țară ori forestiere, noroiul și pietrișul se adaugă la sare. Cel mai bun moment pentru tratament e după iarnă, primăvara, când mașina e curată și are tot sezonul cald în față.
Întrebări
Gheața carbonică înlocuiește sablarea? Pentru rugină de suprafață și straturi vechi, da. Pentru rugină adâncă se adaugă lucru mecanic. Vedem la constatare.
Pot face tratamentul pe o mașină mai veche? Da, atâta timp cât structura e întreagă. Prețul depinde de categoria mașinii și de cât de avansată e coroziunea. Îl găsești pe pagina prețuri tratament anticoroziv. Constatarea costă 181,50 lei cu TVA (150 lei + TVA), iar la ea vedem exact în ce stare e șasiul.
Ce garanție primesc? Tratamentul anticoroziv are 2 ani garanție pe manoperă, cu controale gratuite la 3, 6 și 11 luni. Curățarea singură nu are garanție.
Programare
Rezervă online sau sună la +40 770 794 523.
Arctic Works face parte din grupul BetterQA, o companie de testare software cu certificări ISO 9001, ISO 13485 și ISO 27001.
Surse:
- Dinitrol: fișele tehnice ale produselor
- FHWA: studii despre efectul sării de drum (NaCl, CaCl2) asupra structurilor metalice
- Cold Jet LLC (2023): ghid de utilizare a curățării cu gheață carbonică pentru pregătirea suprafețelor